日産 シルビアS

これが、後にドリフト シーンのアイコンとして機能することになるスペシャルティ クーペです。その理由はさまざまです。 S13 の完璧にバランスの取れたボディ/シャーシの性質により、コントロールが容易になり、この場合ドライバーはドリフトを簡単に行うことができました。さらに、ドライバーは運転中に道路にもっと夢中になっていると感じられるようになりました。価格も安かったため、手頃な価格で運転が楽しく、派手なデザインで、特に当時の若者の間で人気の高い車でした。たとえドリフトが好きではないとしても、それを楽しまない理由はありません。前述したように、これは本質的にスペシャルティ クーペであり、日常的に運転できる可能性があり、外出するたびに、間違いなく他の 85% のドライバー (少なくとも彼らの車) よりも 100 万倍涼しく感じることができます。チューニングや豪華なボディキットが好きですか? S13ではそれもカバーされています。 CA18DET エンジン (1988 ～ 1990 年仕様) と SR20DET エンジン (1991 年以降) は非常に頑丈だったため、チューニングすると最大 300 馬力に耐えることができました。ボディキットに関しては、広い車を愛する人に最適な Rocket Bunny キットが存在します。そうは言っても、S13 は基本的に、自分で楽しむためであっても、単に毎日のライドのためであっても、ほぼすべての個人的なニーズを満たす完璧な選択肢です。