هارلي ديفيدسون سبورتستر

يتم تشغيل دراجات Sportster النارية بمحرك رباعي الأشواط ، 45 درجة V-twin ، حيث تشترك قضبان التوصيل ، من تصميم "الشوكة والشفرة" أو "السكين والشوكة" ، في دبوس كرنك مشترك. كان محرك Sportster الأصلي هو محرك Ironhead ، والذي تم استبداله بمحرك Evolution في عام 1986. محركات Sportster ، ومحركات الصمامات الجانبية مقاس 45 بوصة R و D و G & W موديل 1929 ، والجانب التوأم الكبير- محركات الصمامات ، والتي كانت: 74.0 cuin مسطح الرأس (1،213 سم مكعب) طرازات V و VL وما إلى ذلك (1930-1936) ، ونماذج U و UL (1937-1948) ، ونماذج 80.0cuin (1311 سم مكعب) VH و VLH (1935) –1936) ، طرازات UH و ULH (1937-1941) ، بها أربع كاميرات منفصلة ، بها فص واحد لكل كاميرا. كان أتباع الكاميرات المستخدمة في محركات Sportster ، وطرازات K ، ونماذج الصمامات الجانبية المزدوجة الكبيرة ، وسلسلة طراز W ذات الصمام الجانبي ، نسخة أقصر قليلاً من المتابعين المستخدمين في المحركات الأكبر ، لكنهم تميزوا بنفس مقاس 0.731 بوصة (18.6) مم) جسم قطره وقطره 0.855 بوصة (21.7 مم) من أتباع الأسطوانة المستخدمة منذ عام 1929. استخدمت الشركة متابعين كامات متشابهين لعقود ، مع تغييرات طفيفة ، من عام 1929 إلى الثمانينيات.