ハーレーダビッドソン スポーツスター

スポーツスター オートバイは、「フォーク アンド ブレード」または「ナイフ ＆ フォーク」設計の両方のコンロッドが共通のクランク ピンを共有する 4 ストローク、45° V ツイン エンジンを搭載しています。オリジナルのスポーツスター エンジンはアイアンヘッド エンジンで、1986 年にエボリューション エンジンに置き換えられました。スポーツスター エンジン、45 立方インチの R、D、G & W モデル 1929 サイドバルブ モーター、および「ビッグ ツイン」サイドバルブモーター: フラットヘッド 74.0cuin (1,213cc) モデル V、VL など (1930 ～ 1936 年)、モデル U および UL (1937 ～ 1948 年)、および 80.0cuin (1,311cc) モデル VH および VLH (1935 年) –1936)、モデル UH および ULH (1937–1941) には 4 つの独立したカムがあり、カムごとに 1 つのローブを備えています。スポーツスター エンジン、K モデル、ビッグ ツイン サイドバルブ モデル、およびサイドバルブ W モデル シリーズで使用されているカム フォロアは、大型モーターで使用されているフォロアのわずかに短いバージョンでしたが、同じ 0.731 インチ (18.6 インチ) でした。 mm) 直径のボディと 0.855 インチ (21.7mm) 直径のローラーフォロアは 1929 年から使用されています。同社は、1929 年から 1980 年代まで、マイナーチェンジを行いながら、同様のカムフォロアを数十年間使用していました。