Харлей Дэвидсон Спортстер

Мотоциклы Sportster оснащены четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с углом развала цилиндров 45 °, в котором оба шатуна конструкции «вилка и лезвие» или «нож и вилка» имеют общий шатунный палец. Первоначальным двигателем Sportster был двигатель Ironhead, который был заменен двигателем Evolution в 1986 году. клапанные двигатели, а именно: модели V, VL и т. д. с плоской головкой объемом 74,0 куб. дюймов (1213 куб. см) (1930–1936 гг.), Модели U и UL (1937–1948 гг.) и модели VH и VLH объемом 80,0 куб. дюймов (1311 куб. см) (1935 г.). –1936), модели UH и ULH (1937–1941) имеют четыре отдельных кулачка, по одному выступу на кулачок. Толкатели кулачков, используемые в двигателях Sportster, моделях K, больших моделях с двумя боковыми клапанами и серии моделей W с боковыми клапанами, были немного укороченной версией толкателей, используемых в более крупных двигателях, но имели те же 0,731 дюйма (18,6 дюйма). мм) и роликовый толкатель диаметром 0,855 дюйма (21,7 мм), используемые с 1929 года. Компания использовала аналогичные кулачковые толкатели на протяжении десятилетий с небольшими изменениями, с 1929 по 1980-е годы.