Honda VF C Magna

Honda Magna adalah sepeda motor penjelajah yang dibuat dari tahun 1982 hingga 1988 dan 1994 hingga 2003 dan merupakan Honda kedua yang menggunakan mesin V4 baru mereka yang digunakan bersama dengan VF750S Sabre dan beberapa tahun kemudian mesin terkait dipasang pada VF750F 'Intercepter', model selanjutnya menggunakan mesin yang disetel ulang dari VFR750F dengan sirip ditambahkan di bagian luar mesin. Teknologi dan tata letak mesin merupakan turunan dari mesin V4 balap Honda, seperti NS750 dan NR750. Pengenalan mesin ini pada Magna dan Sabre pada tahun 1982, merupakan tonggak sejarah dalam evolusi sepeda motor yang akan mencapai puncaknya pada tahun 1983 dengan diperkenalkannya Interceptor V4. Performa V45 sebanding dengan Valkyrie dan kapal penjelajah V-twin 1800 cc Honda. Namun, perpaduan performa, keandalan, dan kehalusannya dibayangi oleh Magna "V65" 1.098cc yang lebih bertenaga pada tahun 1983. Sementara Honda merilis teknologi V4 mereka di Magna (dan motor lain seperti Sabre dan Interceptor) tentu saja merupakan langkah yang berani. bergerak, itu agak dibayangi oleh setidaknya satu masalah. Salah satunya adalah penurunan penjualan sepeda motor setelah booming pada tahun 1970-an. Sementara kualitas Honda diberikan dan jumlah fitur yang disediakan pada sepeda ini sangat bagus, mereka masih merupakan sepeda yang relatif mahal pada saat itu. Sepeda yang mahal dan rumit sulit dijual di pasar bawah. Yang kedua adalah masalah manufaktur dan teknik yang dihadapi setelah rilis pada tahun 1982. Meskipun dikritik karena kenyamanan jarak jauhnya dan dipuji terutama karena akselerasinya yang mentah, Magna adalah sepeda pilihan bagi Doris Maron, seorang nenek Kanada dan seorang akuntan yang berubah menjadi- traveler yang berkeliling dunia sendirian dengan sepeda motor. Dia melakukan perjalanan tanpa bantuan kru pendukung yang biasanya menemani pengendara dalam petualangan yang digambarkan dalam film seperti Long Way Round. Honda Magna tahun 1982–1988 memasukkan sejumlah fitur unik ke dalam pasar kapal penjelajah yang didominasi oleh mesin V-twin. Konfigurasi mesin V4 memberikan keseimbangan antara torsi untuk akselerasi yang baik dan horsepower yang tinggi. Tata letak 90 derajat menghasilkan getaran primer yang lebih sedikit, dan empat silinder memberikan pengiriman tenaga yang jauh lebih halus daripada V-twin. Keseimbangan mesin yang baik, ditambah stroke pendek dan diameter piston besar memungkinkan redline tinggi dan potensi kecepatan tertinggi. Selain konfigurasi mesin, motor ini memiliki pendingin air, transmisi enam kecepatan untuk penghematan yang baik pada kecepatan jalan raya, dan umum pada sepeda kelas menengah lainnya untuk Honda di awal 1980-an, penggerak poros. Sementara penggerak poros sangat nyaman dengan hampir tidak ada perawatan yang diperlukan (dan tidak ada oli yang tersampir), itu juga merampas sebagian tenaga dari tempat yang lebih jelas kurang di kota atau kecepatan berkendara yang lebih rendah. Itu juga memiliki fitur seperti klakson kembar, kopling hidrolik, dan pengukur suhu mesin. Coil sprung, oil bath, garpu depan preload udara dengan anti-dive valving merupakan peningkatan, meskipun Magna tidak mendapat manfaat dari shock tunggal berbasis linkage yang ada pada Sabre dan Interceptor. V-65 Magna dan Honda berkapasitas besar lainnya dirakit di Pabrik Sepeda Motor Marysville di Ohio untuk pengiriman AS dan di Jepang untuk pasar lain. Pada tahun 2008, Honda mengumumkan rencana untuk menutup pabrik, yang tertua di Amerika Utara, pada tahun 2009, yang masih membuat Gold Wings dan kapal penjelajah VTX.